电控稳定杆综合底盘实训台
汽车ABS/ESP/电控空气悬架/电控稳定杆综合底盘实训台
型号：奥迪A6规格：BCQC-DP-13
一、ABS电控空气悬架电控稳定杆综合底盘实训台简介
（1）选用实车的主动悬架或半主动悬架、主动横向稳定杆、电子稳定性程序（ESP）、防抱死系统（ABS）组成教学台架，配测控面板，运行台加架与检测面板通过航空插连接。
（2）四大总成中所有部件配备齐全，所有传感器、执行器功能有效。
二、ABS电控空气悬架电控稳定杆综合底盘实训台功能特点
（1）能清楚展示四大总成的结构，能模拟各大总成的工作过程。
1）主动悬架：前悬架采用电控无极可调式空气悬架，自动调整车身高度和减震阻尼；空气悬架可实现手动调节与自动调节控制工况。
2）主动横向稳定杆：
采用电动主动式，稳定杆为左右两半部分。
在稳定杆内，有减速机构与电机，能实现两种模式控制。
一是：主动横向稳定杆通过两半部分能相互分离，实现舒适型控制；
二是：通过主动横向稳定杆杆内管道相互连接绞合，实现能根据车辆的侧倾大小，提供大小不同的反力矩，实现运动侧倾控制模式。
3）电子稳定性程序（ESP）：带有横向加速度传感器，偏转角速度传感器，纵向加速度传感器，转向角度传感器，车轮转速传感器与制动压力传感器。采用方向盘转向角度传感器与车轮转速传感器通过ECU对油门大小控制与车轮的制动来实现车辆稳定性的控制。
4）防抱死系统（ABS）：采用双回路四通道独立控制，在制动控制过程中能触发ABS的工作，能清楚体现出在ABS控制过程中制动油压的变化。
（2）测控面板上绘制相应的电路原理图，设置电脑端子、传感器、执行器测试孔，可用通用仪器表检测电器元件信号参数，配备标准诊断接口，可用通用或专用故障诊断仪进行检测与诊断故障。
（3）实验台架配备故障模拟系统，具有设置故障与排除故障功能，可设置传感器、执行器及ECU故障。故障设置点全面、安全、可靠，对四大总成部件无破坏行损伤。
（4）可实现所有传感器、执行器及ECU电器检测与部分信号模拟。
三、制作工艺
（1）试验台架操作装置布置合理，使用方便。
（2）设备外形设计美观，制作精良，牢固耐用。
（3）台架选用国标优质型材焊接、焊点光滑。台架表面采用高档汽车烤漆处理或喷塑处理，美观大方。
（4）测控面板要采用先进印刷工艺，电路图及字体清晰，保证不褪色并粘有保护膜，各部件直观明显，台架有脚轮，移动方便。
（5）实训台底座采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。
（6）外形规格：运行台：约3000×1700×1500mm(长×宽×高)
检测台：1740×600×1700mm(长×宽×高)
四、基本配置(每台)
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序号
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名 称
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规格型号
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单位
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数量
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1
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电控空气悬架系统及控制单元
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套
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1
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2
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转向系统/方向盘与转角传感器
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套
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1
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3
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制动系统
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|
套
|
1
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4
|
ABS/ESP系统
|
|
套
|
1
|
|
5
|
离合器中断装置
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|
套
|
4
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|
6
|
变速器控制单元
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|
套
|
1
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7
|
前后桥/悬架
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|
套
|
1
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8
|
换档机构模拟装置
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|
套
|
1
|
|
9
|
电动机
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|
只
|
2
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|
10
|
电动机变频器
|
|
只
|
1
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|
11
|
漏电保护开关及附件
|
|
套
|
1
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|
12
|
司机座椅
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|
套
|
1
|
|
13
|
带移动脚轮的钢制台架
|
|
台
|
1
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14
|
发动机控制单元及负荷信号装置
|
|
套
|
1
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|
15
|
发动机转速调节装置
|
|
套
|
1
|
|
16
|
车速调节装置
|
|
套
|
1
|
|
17
|
仪表单元
|
|
套
|
1
|
|
18
|
开关操作单元
|
|
套
|
1
|
|
19
|
航空插线束
|
|
套
|
1
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|
20
|
检测控制面板带面板柜（面板：1700*900*4mm)
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装有各种检测端子以及彩色电路图和工作原理示意图
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套
|
1
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|
21
|
电控稳定杆装置
|
|
套
|
1
|
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